Кантне капије на приградском подручју: предности и врсте (20 фотографија)

Клизне капије са кантом су што је могуће више практичних и свестранијих, због чега су толико тражене. Имају много предности које их разликују од других врста капија. На пример, не заузимају много простора, за разлику од весла. Специјални дизајн их чини правим божанством за оне који траже комбинацију сигурности, квалитета, простора и практичности.

Изградња

Клизне капије конзоле имају посебну структуру. Немају носеће и монтажне елементе, што је главна карактеристика. Стога је њихов дизајн такав да се сви механички делови налазе изван отвора.

Састоје се од следећих елемената:

• Основа: основа конструкције врата са конзолом, за клизне капије није потребно направити масивним.
• Ваљкасти лежајеви: конзолне јединице које се постављају директно у темељ. Они су база која се састоји од љуљајуће платформе са осам ваљака распоређених у пару. У исто време, просеци су за један ниво већи од екстремних. Дизајн је направљен на такав начин да постоји могућност круте фиксације шине у блоку када капија прође кроз њих. Капије се крећу дуж ових блокова.
• Носећа греда: ваљкасти блокови се крећу дуж ње, а служи и као ослонац за саме капије.
• Електрични погон: омогућава пренос силе на носач зупчаника. Ако одлучите да сами направите клизне капије типа конзоле, нећете имати проблема са њеним прављењем. Све што треба обезбедити је да се унапред направе мала удубљења која ће обезбедити потребну крутост и чврстоћу.
• Носач водича: неопходан је да се капија држи у усправном положају да се спречи да се љуља. Ово је метална база са два пара подесивих ваљка. Приказује на врх постова. Горњи део крила врата помера се између ових ваљка, који су посебно подешени тако да их држе окомито и спречавају бочне вибрације.
• Стубови: потребни за ојачање носећег носача, постављеног на темељу, служе као учвршћивачи.
• Водећа шина: израђена је од челика, смјештена и причвршћена одоздо на цијелу дужину оквира. Подржавају га конзолни блокови, његов облик омогућава вам да задржите капију у унапред одређеном положају. Има ограничену дужину од 6 метара. Ако сам оквир прелази ове бројеве и шинама је потребна већа величина, тада се спајају.
• Крајњи ваљак: налази се на предњој шини. Потребно је осигурати несметан долазак капија у хватач. Чак и ако се капије током кретања лагано закрећу, захваљујући њему ће се и даље глатко ускочити на своје место.
• Хватач: елемент конзоле на капији, који је монтиран на држачу поред мотке на делу супротном од погона. Одређује поуздано причвршћивање платна, а уз затворене капије преузима део терета.

Конзоле са просечном гредом имају једну несумњиво позитивну карактеристику: без обзира колико су разни предмети блиски, било да је ријеч о аутомобилу или нечем другом, ризик од оштећења приликом затварања-отварања искључен је.

Врсте управљања

Капијама се може управљати ручно или аутоматски.Ручна метода укључује ручицу причвршћену на носач оквира, током ротације од које се капије могу отворити и затворити. Ако се одлучите за уградњу механизма за ручно управљање, тада је вредно направити браву: редовиту или посебно за клизне капије. Најчешће се ова метода бира увек када су капија монтирана, улаз у приватну кућу, викендицу.

Тип аутоматске контроле делује на електрични погон. Само притисните дугме да бисте отворили или затворили капију на даљину. Ако нема напона у мрежи, погон је опремљен системом за откључавање, тако да капија не заглави.

Од чега су направљени?

Оквир је по правилу направљен од челичне профилне цеви која је накнадно обојена у било којој жељеној нијанси, али сама облога капије може бити израђена од различитих материјала:

• Децкинг: плоча са полимерном пресвлаком сматра се најпопуларнијим материјалом за облагање врата. Направљен је од поцинчаног хладно ваљаног челика, обрађен посебним слојем фосфата за заштиту од корозије. Са спољашње стране - полимерни премаз, са задње стране - заштитни лак. Отпоран је на механичка оштећења током инсталације и употребе, отпоран је на временске неприлике. Поред тога, финансијски прихватљива опција, доступна у готово било којој схеми боја.
• Сендвич плоча: вишеслојни челични материјал премазан полиестером, између листова - полиуретанска пена. Са спољашње стране може бити рељефни узорак, доступан у белој или браон-белој боји.
• Дрво: и поред спољне лепоте и спектакуларности, дрво му је потребна додатна обрада да би се продужио његов век, јер ће на њега утицати директна сунчева светлост, температурни екстреми и друге атмосферске појаве, што ће се негативно одразити на квалитет и стање: дрво ће се осушити, пуцање и тако даље. Да би се то постигло, обложен је отпорним на временске увјете и тонирајућим саставом, који побољшава вањске квалитете и радна својства.

Материјал се бира овисно о финансијским могућностима и, наравно, жељама за изглед капије.

Врсте

Клизне капије су подељене у три врсте:

• ванбродски;
• клизање по шини;
• конзолни.

Први су раније били инсталирани у предузећима, али у последње време су и тамо постали ретка појава. Разлог за то су два разлога: висока цена и ограничење уласка у висину. Међу предностима је и висок ниво поузданости самог дизајна.

Друга врста капија има најједноставнију конструкцију, али због климатских карактеристика, за већину руских региона нису толико популарне, јер због температурних разлика, мраза и других ситуација, њихово отварање и затварање може бити веома тешко ако не и немогуће.

Али систем конзола свих врста сматра се најуспешнијим и најједноставнијим. Њихов дизајн је најсложенији од свих, али врло поуздан. Услов за њихову уградњу је доступност простора уз ограду, тако да капија има куда сићи ​​на отвору. Ако је дужина прве две врсте врата једнака платну, тада би за израчунавање конзоле ову цифру требало повећати један и по до два пута.

Предности и недостаци

Клизне или клизне капије на конзоли - ово је својеврсна визит карта власника, јер су оне прво што људи виде када дођу у посету или прођу, ово је први украсни елемент ваше територије. Наравно, најбоље је ако су опремљени аутоматизацијом, а затим их можете користити на даљину: отворити без напуштања аутомобила и тако даље. Размотрите главне предности клизних врата конзоле:

• могућност коришћења слободног простора без потребе за опремањем суседне територије због погодног дизајна;
• немогућност оштећења предмета у близини капије због карактеристика њиховог функционисања;
• недостатак потребе да се саме капије и простор око њих очисте од снега: то неће ометати њихов рад, што је врло ефикасно чак и у најне снежнијој зими;
• висок квалитет, због оригиналних компоненти за избор из Европе или Русије;
• тачност израчуна, која омогућава гарантовање ефикасности и поузданости;
• дуг радни век: у просеку је 10-15 година када се користи у стандардном режиму;
• изврсна спољна, естетска својства због избора материјала за облагање;
• чврстоћа и отпорност на хабање, отпорност на корозију и временске непогоде;
• компактност, јер не захтијевају додатни простор за отварање крила;
• непретенциозност у одласку и услузи;
• могућност инсталације било где;
• користите чак и при јаким налетима ветра;
• универзалност величина, што омогућава избор најприкладније опције;
• могућност ручног отварања чак и током нестанка струје.

Без обзира на то, они имају и недостатке:

• најважнија је потреба за довољним простором за капију која се може вратити. Ако немате довољно простора или кратке ограде, онда ће бити тешко или немогуће инсталирати такве;
• потреба за периодичним чишћењем ваљкастих лежајева.

Слажете се, ови недостаци се губе на позадини свих предности клизних капија конзоле. Можете их инсталирати било где: као заштита и улаз на територију свог дома, паркинг за аутомобиле, улазак у производњу и тако даље.

Учините то сами

Ако, због одређених околности, не можете да купите такве конструкције, доле наведени подаци о томе како сами направити клизне капије могу вам добро доћи. Пре свега, требало би да одлучите о месту за уградњу. Његов избор је део припремног рада. Пре свега, морате да узмете у обзир следеће:

• Ако ће се уградња конструкције догодити на постојећим механизмима који су радили на другачијем принципу, неопходно је проверити квалитет уградње стубова. Треба их фиксирати што је могуће чвршће. Ако то није случај, боље је бетонирати их. Ако радите све испочетка, сами поставите нове стубове. Приликом израчунавања узмите у обзир: попречни пресек стубова од металног профила мора бити најмање 60 до 40 цм, док су за опечне или армирано-бетонске конструкције минималне вредности 20 до 20 цм.
• Затим копајте темељну јаму, постављајући почетну тачку на празан постојећи или новоинсталирани потпорни стуб.
• Одлучите се за материјал од кога ће се платно правити, као и врсте облога: валовита плоча, облога, дрвене плоче. Понекад користе металну мрежу од цеви. Да бисте капију учинили више декоративном, користите коване елементе, дрвену решетку.
• Након постављања стубова извршите означавање дефинисањем нулте тачке. Накнадно ће вам ово добро доћи током инсталације и уређења локације за долазак. Повуците кабл на нулту ознаку на половима како бисте утврдили како ће се капије кретати током отварања.
• У подлогу уградите метални канал што је ближе носећем стубу. То би требало бити паралелно са линијом дуж које ће се капије кретати. Ово је неопходно како би темељ могао да поднесе оптерећење од тежине капије.
• Затим положите каблове за напајање за инсталацију аутоматског погона.

Ове фазе су главне у припреми за постављање конзолних капија. Приликом израчунавања имајте на уму да би за капије овог типа оквир требао бити један и по пута већи од самог улаза. Додатни део крила није видљив споља, али је неопходан за причвршћивање ивица капка на јединице конзоле. Узмите у обзир то унапред када рачунате.

Уградња клизних капија

Да би се структура стварно успоставила, потребно је имати довољно простора за њихову повратну површину. У супротном, њихова инсталација ће бити немогућа.Дешава се да се због таквих околности инсталација догоди споља, али онда њихово опремање аутоматском јединицом постаје тешко.

Наравно, многи љетни становници или власници властитих кућа радије раде све властитим рукама. Али да капија дуго служи и нема проблема током рада, најбоље је веровати стручњацима који ће је исправно инсталирати. Ако се ипак одлучите да то урадите сами, предстоје вам следећи кораци:

• постављање носача;
• копање рупе и постављање темеља директно;
• ако желите аутоматизацију, каблирање;
• постављање саме капије;
• опремање аутоматским погоном.

Карактеристике инсталације овисе о врсти клизних врата. Ако се врате у унутрашњост, осигурајте да нема препрека на њиховом путу. Ако инсталирате конзоле, њихова уградња ће бити много једноставнија. Шеме за самостално пројектовање капија било које врсте могу се лако наћи на мрежи. Након пажљивог проучавања свих доступних информација, не би требало да дође до посебних потешкоћа око њихове инсталације. Тачно је да је и даље пожељно да имате искуства са инсталацијским или грађевинским радовима.

Што се тиче аутоматизације, ово није неопходност, већ је једноставно начин да се олакша управљање капијом, јер се морате сложити да је много пријатније притиснути дугме да бисте покренули капију у покрету, без напуштања аутомобила. Погон мора имати довољно снаге за покретање прилично тешких и снажних крила.

По жељи се могу наручити развој, цртежи, прорачуни и шеме код компанија које профилирају уградњу конзолних капија. Они ће предузети спровођење свих фаза, укључујући избор материјала према вашим жељама.