Carport: fordeler, materialer, produksjonshemmeligheter (22 bilder)

En carport er nødvendig for å utføre funksjonene til en garasje på steder med midlertidig parkering, hvor enkelheten og hastigheten på byggingen er mer enn noen annen kvalitet. I dachas, i gårdene til private bygninger eller flere etasjer, vil en carport være den best mulige løsningen, inkludert på grunn av en lang liste over fordeler.

Hvorfor kalesjen?

Som enhver konstruksjon du kan bygge med egne hender, har carport sine fordeler.

beskyttelse

Dette er den største fordelen, og hovedformålet - selv den enkleste kalesjen vil beskytte bilen mot:

• ugunstige værforhold - regn, som kan forårsake rust, hagl, som kan knuse metall eller skade glass, den brennende solen, som kan brenne fargen på kroppen og setene til nesten hvit;
• sesongmessige problemer - blader om høsten, snø om vinteren, vind om sommeren;
• dyr - ingen duer kommer til bilen når de står under en kalesje.

Mangel på eget mikroklima

Den største ulempen med garasjer er forskjellen i temperatur og trykk ved avkjørselen, noe som kan påvirke bilens tilstand. Med kalesjer er det ikke et slikt problem, uavhengig av om det er en utvidelse eller en uavhengig struktur.

lette

Du kan opprette til og med en metalltak under bilen på ikke mer enn en uke, mens arbeidet med bygging av garasjen vil ta mye mer tid.

estetikk

En vakker kalesje kan bli en ekte dekorasjon av nettstedet, utfylle designplanen og fullføre den. For eksempel kan smidde carporter se ut som ekte kunstverk.

cheapness

Å bygge en garasje i hagen er ikke bare vanskelig, men også dyrt, mens en kalesje - selv om det er en kalesje for 2 biler eller 3 biler - vil koste mye mindre.

Enkel parkering

Du må ringe inn i garasjen, konstant fryktet for ikke å passe inn døren og bruke tid på å prøve å snu i hagen. Det er mye enklere å ringe under en gatesjekking.

Med riktig tilnærming utkonkurrerer kalesjen en stor, lukket garasje, spesielt hvis du ikke lar bilen ligge under vinteren.

materialer

Carporten med gaveltak (med gaveltak er imidlertid også) består av tre hoveddeler.

fundament

Hele kalesjen er installert på den og rammens søyler er innebygd i den. Kan være:

• Miljøvennlig. I dette tilfellet brukes et plastnett, som er montert i bakken og gresset til plener. Om sommeren vil nettstedet se attraktivt ut: saftig og grønt. Nettet støtter vekten av maskinen, er ufølsom for lave temperaturer og kan ikke brenne eller forfalle.
• Knust stein. Det billigste alternativet som ofte er inkludert i carport-design. Hvis du kjøper elvestein, kan det se veldig estetisk ut. Den tåler vekt, er absolutt ufølsom for noe, passerer vann godt, men den kan tette seg opp med søppel, derfor må den rengjøres.
• Asfalteringsplater. Det krever mye oppmerksomhet - ikke alle fliser er i stand til å støtte vekten på bilen, og enda mer to eller tre. Krever også mye leggearbeid - først må du legge ut en pute og jevne jorda.Men det ser veldig estetisk ut og passerer vann godt.
• Betong. Det mest lite attraktive i utseendet, men det billigste alternativet. Passer bare til steder med jevn terreng, som ikke er tilbøyelig til å skifte stilling. Det krever helleinnsats - til den tørker, vil den måtte beskyttes mot alt som kan etterlate spor.

ramme

Trådnettet består av søyler og sperrer. Den støtter taket.

• Wooden. En carport med en slik ramme kan se estetisk ut (spesielt hvis det er en håndverker som driver med treskjæring), den er enkel å lage, og koster ikke for mye hvis du ikke prøver å lage den av massiv eik. Imidlertid har en kalesje laget av tre til bilen ulemper: den trenger nøye vedlikehold, siden råvirket brenner lett, forfaller og er utsatt for en lang rekke biologiske farer, fra mugg til parasitter. For å forhindre dette, må du se etter spesielle lakker og belegg, og gjenta behandlingen en gang hvert par år.
• Metal. En carport laget av metall ser ikke mindre estetisk ut som en tre som er laget av tømmerstokker (spesielt hvis den er smidd), og har mye større pålitelighet. Riktig behandlet mot rust, vil det vare mye lenger enn tretak. Imidlertid er det vanskelig å gjøre det selv - du trenger spesifikke ferdigheter og en sveisemaskin.
• Av stein. Et mye mer eksotisk alternativ enn for eksempel en carport laget av tømmer. Innleggene er laget av murstein og resultatet er pålitelig og estetisk tiltalende. Krever muligheten til å legge murstein og blande sementmørtel. Det kan kombineres med andre alternativer.

Taket

Dekker rammen. Det er mange alternativer for det:

• Markise. De enkleste og billigste løsningene, ofte teltbelegg, brukes som en midlertidig løsning. Imidlertid, med en pålitelig ramme, kan en markise være et utmerket tilfluktssted for en bil i landet. Den er vanntett, rasler ikke for høyt, savner ikke hagl og faller ikke sammen under snøvekten. Teltets eneste minus er at det slites raskt, og det er derfor ofte det er behov for utskifting.
• Metallfliser. Den er mye mer pålitelig enn en markise, samtidig er den lett, pålitelig og ser ut som en ekte flis. Trenger ikke forsiktig transport, krever ikke spesielle ferdigheter. Det eneste virkelige minus av metalltak - det er helt irrelevant når det gjelder boareal - det formidler hvilken som helst lyd veldig bra.
• Terrassebord. Det er også mer pålitelig enn en markise, men samtidig vil kalesjen fra den være mindre estetisk enn kalesjen fra metall - faktisk er materialet et metallark, lunefullt buet for større styrke. Pålitelig, enkel, enkel å bruke, mer økonomisk enn metall (etter det nesten ingen avfall) og overfører lyd like bra.
• Ondulin. De er laget av cellulose og kalesjer fra den regnes som mer miljøvennlige enn kalesjer fra metallfliser eller fra en metallprofil. Det er bra å lage et gaveltak av det, siden det lett bøyes uten å gå i stykker. Den er lett, pålitelig, krever ikke spesielle ferdigheter, er motstandsdyktig mot fuktighet, men den er brennbar og blekner raskt.
• Slate. En kalesje fra den vil være billigere enn en kalesje fra en metallprofil, like lett og enkel å installere, men samtidig er skiferen mer skjør, inneholder asbest, som er farlig for mennesker og er følsom for fuktighet.
• Metallprofil. En kalesje fra en metallprofil vil være smart og billig, men den må behandles slik at den ikke ruster. I tillegg, som alle metallmaterialer, leder den bra.
• Polykarbonat. Markiser laget av polykarbonat for biler derfra er enda mer elegante enn fra en metallprofil på grunn av det enorme mangfoldet av farger og muligheten til å slippe inn sollys delvis. I tillegg er carporten laget av polykarbonat immun mot vann, brann eller biologiske irritasjonsmidler, den bøyes lett og monteres enkelt. Det eneste negative er termisk ekspansjon.Carportene laget av polykarbonat har en tendens til å utvide seg i varmt vær, og det er grunnen til at du under installasjonen må ta vare på spesielle skruer og brede hull for dem, ellers vil taket raskt sprekke.

Det avhenger av materialene hvordan kalesjen vil se ut på stedet, hvor lenge den vil stå og hvor sikker bilen vil være under den. Når du designer et hus med en carport, må du tenke på materialene nesten først og fremst.

Viktige nyanser i DIY-produksjon

Når du lurer på hvordan du lager en carport eller hvordan du bygger en carport, er det flere viktige ting å vurdere på en gang.

Den generelle designen, og du må bestemme deg for det før du begynner å lage en carport til bilen i landet med egne hender. Baldakinen kan være annerledes:

• festet til veggen på den ene siden og åpen på de andre tre eller helt åpen - dens pålitelighet, estetikk og behovet for å lage lydisolering avhenger av dette;
• kan være en-etasjers eller to-etasjers - i andre etasje kan du ordne et lysthus eller lagre de nødvendige små tingene, uten som ikke en eneste sommerhus kan gjøre.

Takkonstruksjon kan være:

• en baldakin med enkelt oppstigning eller gavl - og ikke bare den estetiske siden av saken er avhengig av dette, men også hvor godt fuktighet vil renne ut fra taket;
• kalesje med eller uten visir - under visiret kan du plassere de nødvendige tingene, på en eller annen måte relatert til bilen.

Generell beliggenhet. Carporten skal være plassert:

• under en veldig svak skråning - tilstrekkelig til å la vannet renne, men for lite til at en bil kan parkeres i hagen;
• i skyggen - ikke nødvendigvis komplett, men tilstrekkelig slik at takmaterialet ikke brenner ut (spesielt gjelder plasttak og skifer).

Dimensjoner. Det avhenger av dem hvor dyrt det vil være å bygge en carport med egne hender og hvor praktisk det vil være å kjøre under den:

• høyden skal være en meter høyere enn bilen med den øvre bagasjerommet - hvis du gjør det mer, vil nedbøren falle inne, hvis mindre - vil ikke bilen kunne passe normalt;
• lengden skal være en meter lengre enn selve lengden på bilen;
• bredden skal være to meter mer.

Som et resultat vil et hus med en carport bli laget til alle standarder, og det vil ikke fremgå av det at eieren måtte finne ut av lenge hvordan man lager en carport med egne hender. Oppmerksomhet på detaljer, nøyaktighet og overholdelse av reglene vil gjøre dette mulig.