Hus med garasje - relevant, praktisk, praktisk

Rytmen i det moderne liv er allerede vanskelig å forestille seg uten personlige biler. Derfor knytter de fleste eiere av private hus enten en garasje til en eksisterende bolig eller planlegger plasseringen av et bilrom i prosjektfasen. Hvis du er en av disse fremtidige eierne av private husholdninger og vurderer fordeler og ulemper med å lokalisere garasjen som en egen bygning, i forbindelse med hovedrommet eller inne i huset, er denne publikasjonen noe for deg. I stadiet med planleggingen av byggingen av et privat hus er det viktig å veie alle fordeler og ulemper med plasseringen av garasjen i forhold til hovedstrukturen. Tross alt kan det ikke være en ny mulighet, eller realiseringen av dette vil føre til betydelige økonomiske tap.

Selvfølgelig tror hver eier av en bil (muligens ikke en) at han vet hvordan han bedre kan organisere et rom for transporten sin, men det er alltid spørsmål om budsjett, brukervennlighet, tid og krefter som brukes på prosjektet. La oss prøve å forstå fordeler og ulemper med mulige alternativer for å organisere et bilrom i et privat hjem.

Det hender ofte at et huseier allerede er bygget og til og med eierne slått seg til ro, og først da blir det tatt en beslutning om å bygge en garasje. I dette tilfellet er det logisk at bygningen til bilen vil være plassert separat (avhengig av tilgjengeligheten av en gratis tomt i det private gårdsrommet).

Fra sikkerhetssynspunktet er dette alternativet det mest akseptable, men har dessverre mange flere minuser enn positive egenskaper:

• en egen konstruksjon krever mye mer kostnader for byggematerialer og byggearbeid;
• tidskostnadene er også høye;
• en frittstående garasje opptar deler av hagen eller hagen;
• all kommunikasjon, inkludert oppvarming, må flyttes utenfor huset, noe som igjen medfører økonomiske og midlertidige investeringer;
• hvis garasjen på ingen måte er forbundet med huset, vil tilgang til bilen i dårlig vær være forbundet med ulempe og ubehag. Disse problemene kan delvis unngås hvis du utstyrer en kalesje eller til og med en glasert overgang fra hjem til garasje. Hvis bilrommet og hovedbygningen har en felles vegg, vil dette problemet fjernes ved ganske enkelt å installere døren (men dette aspektet må tas med i betraktningen på konstruksjonsstadiet for konstruksjonen, ellers vil det være ekstra kostnader for å ordne tilgang til garasjen fra herskapets lokaler).

Noen ganger har en garasje, bygget separat fra hovedbygningen, et loft eller utstyrt loft. Dette er et utrolig praktisk sted å arrangere verksted eller kontor. Gitt at garasjen vil være utstyrt med alle nødvendige ingeniørsystemer, vil loftet være komfortabelt i enhver forstand. Dette er en flott mulighet til å kjøpe et sted for privatliv, uten å bruke en meter fra hagen eller en personlig tomt - garasjen er allerede bygget.

Dette er et ganske vanlig og praktisk valg på alle måter for å finne et rom for en bil. Blant de åpenbare fordelene med en slik organisasjon er:

• uavhengighet fra værforhold (inne i garasjen får du fra huset til huset);
• noen besparelser på byggematerialer og byggverk (en vegg som er vanlig med huset, og noen ganger ikke bare en);
• tekniske systemer som er felles med hovedbygningen (sparer på materialer og installasjon).

I tillegg til ovennevnte fordeler, har en garasje med loft et åpenbart pluss - et ekstra oppholdsareal med strengt et gulv.Hvis garasjen ligger i første eller første etasje i hjemmet ditt, kan du til de generelle plussene gi betydelige besparelser i hagen og fordelene ved bygging - første etasje ville blitt bygget uansett.

Så, du har bestemt deg for plasseringen av garasjen din, og nå kan du tenke på funksjonene i designen. Gitt at det meste av fasaden på garasjen er okkupert av portene, er valget deres i spissen for listen over nødvendige løsninger. Hovedmålet med garasjeporten kan betraktes som beskyttelse mot tyveri av bilen. Men moderne portmodeller er så mangfoldige i design, produksjonsmetode og materiale at de er ganske i stand til å bli et pryd ikke bare garasjen, men for hele det arkitektoniske ensemblet.

Borte er de dagene garasjen til våre landsmenn bare kunne skryte av samme type svingporter, hvis forskjell bare var i fargen på malingen. For tiden tilbyr produsenter av garasjeporter følgende typer modeller, avhengig av hvordan de åpnes:

• svinge (toskall);
• snitt;
• roll;
• sving og løfting;
• folding.

Det er klart, hver type port har sine fordeler og ulemper. Som regel ledes bileiere, som velger en garasjeportmodell, av nivået av pålitelighet og holdbarhet på mekanismen og deres økonomiske evner.

Dette er et av de mest populære døralternativene, den viktigste fordelen er enkelhet og tilgjengelighet. Typisk er slike porter av metall eller laget av tre med en metallmasse.

Fordeler med svingporter:

• enkel design (jernporter kan til og med lages uavhengig, med litt dyktighet i å jobbe med sveisemateriale);
• styrke;
• rimelig pris;
• enkel installasjon.

Ulempene inkluderer:

• produktet er ganske massivt, vekten er stor. Hvis porten ikke er utstyrt med en elektrisk stasjon, vil det være en fysisk vanskelig oppgave å åpne den;
• behovet for ledig plass i nærheten av garasjen (minst 3m);
• behovet for å rydde plassen nær garasjen fra snø, slik at det er mulighet for uhindret åpning av dører;
• behovet for smøring av løkkemekanismen og dens mulige svekkelse over tid.

Hvis vi snakker om utformingen av slike porter, så - dette er et system av stålblokker fylt med isopor skum. Blokkene er laget i form av langsgående paneler, som kan brettes under åpningen. I portens helt åpne stilling bretter de seg under taket i garasjen.

Det er logisk at en slik mekanisme alltid er utstyrt med en elektrisk stasjon som kan slås på fra fjernkontrollen. Av sikkerhetsgrunner er systemet med snittdører utstyrt med spesielle sensorer som stopper bevegelsen av døren hvis det oppstår en hindring i veien for panelene - en person, et dyr eller bare en eller annen gjenstand.

Fordeler med seksjonerte garasjeportesystemer:

• enkel åpning, både fra fjernkontrollen og manuelt;
• det er ikke behov for ekstra plass utenfor garasjen, innendørs tar portene liten plass og bare i den øvre delen av bygningen;
• en rekke fargepaletter, muligheten for å påføre et bredt spekter av belegg av forskjellige teksturer;
• rimelig pris;
• tilstrekkelig høye vanntettingsegenskaper, samt evnen til å "holde" varmen;
• et ganske bredt utvalg av størrelser på åpninger for porter.

Blant de mindre minuttene kan bare en, men veldig viktig sammenbrudd av den elektriske drivmekanismen skilles. I dette tilfellet vil du ikke kunne få bilen ut av garasjen før sammenbruddet er løst.

Seksjonsdører er et ganske populært alternativ, og ikke bare for garasjer til private hus, men også for industrifasiliteter, til og med hangarrom.

Hvis vi snakker om driftsprinsippet for denne typen port, ligner det på utformingen av konvensjonelle rulleskodder for vinduer, bare skalaen er større.Mange av våre landsmenn ble forelsket i slike krager på grunn av deres moderne utseende og rimelige kostnader. I industribygninger brukes ikke slike porter, men for små private garasjer er mekanismen veldig passende alternativ.

Portene er laget av et enkelt metallpanel med mulige polykarbonatinnsatser. De åpner med en enkel bevegelse og beveger seg strengt langs føringene i det vertikale horisontale planet - når den vertikale bevegelsen skjer parallelt med veggene, horisontalt - til taket.

Slike porter er utstyrt med en fjærmekanisme, under hvilken påvirkning portene er delvis i garasjerommet eller kan stikke betydelig utover den og danne et visir over plattformen for bilen.

Blant de åpenbare fordelene inkluderer:

• mangel på behov for ekstra plass foran garasjen (du kan ikke fjerne snøblokkeringer);
• enkel installasjon;
• lav vekt;
• muligheten til å kontrollere porten manuelt og bruke fjernkontrollen;
• veldig stille betjening av mekanismer.

Blant manglene er det en og veldig viktig - svikt i løftemekanismen.

Ikke den vanligste, men den originale måten å åpne garasjeporten - seksjonsåpning. Det gir rom for manøvrer - bare en del av porten kan åpnes. Slike design krever litt plass foran garasjen (men mye mindre enn svingporter).

Når du har bestemt deg for utformingen av garasjen som helhet og porten spesielt, kan du tenke på materialet som skal brukes i deres fremstilling. En betydelig del av portens teknologiske egenskaper vil være avhengig av valg av materiale, der styrken ikke er den siste. Dørenes funksjonalitet og utseende er også direkte avhengig av materialet de er laget av.

Blant de mest populære materialene for garasjeporter er:

• et tre;
• metall;
• polykarbonat;
• en kombinasjon av forskjellige materialer i produksjon og produksjon av garasjeporter.

Naturmaterialer vil aldri miste popularitet, spesielt for landhus laget i stil med land eller retro stil.

Garasjeporter av metall er sterke og holdbare. Men de krever mer vedlikehold (korrosjonsbeskyttelse, periodisk maling) og vanskeligere å bruke (tyngre enn tre og polykarbonat).

Moderne og lett materiale har funnet anvendelse i mange konstruksjonsområder. For polykarbonatporter er rammen som regel laget av høyteknologisk stålprofil. Portene er lettere enn sine kolleger i tre og metall, enkle å bruke og vedlikeholde. Til de åpenbare plussene kan du legge til de rimelige kostnadene for produkter.