Kuinka yläportit järjestetään (20 kuvaa)

Suorakulmainen metallilevy, joka valitaan autotallin oven koon mukaan, voi liikkua kiskoja pitkin ja avata (vaaka-asento) tai sulkea (pystysuora) autotallin sisäänkäynnin. Pyörivän portin tärkeimmät rakenneosat: itse porttilehti ja runko, jotka on tehty profiiliputkista, palkeista jne. Apuelementit: rullat, vivut, kiskot, tasausjouset. Suljetussa asennossa ne ovat venytettyinä, auki - heikentyneet.

Tee-se-itse-kääntöportit voidaan tehdä. Laske oikea materiaalimäärä, jota tarvitaan tähän. Kustannuslaskin ottaa huomioon kaksi pääparametria: aukon korkeus ja leveys.

Porttityypit

Autotallille voidaan asentaa useita porttimalleja:

• osio-ovet;
• yläpuoliset kääntyvät portit;
• kääntöportit;
• liukuportit.

Autotallin ovet voidaan tehdä omin käsin. Materiaalin, työkalun ja kyvyn avulla laskea rakenneyksiköitä läsnäollessa tämä on melko edullinen.

Poikkipinta-alaiset portit on valmistettu metallista, puusta tai muovista. Tämä on suosittu porttityyppinen osa, se on helppo valmistaa. Porttiosat puhdistetaan, kun ne avataan erityisessä osastossa sisäänkäynnin yläpuolella.

Nostoportit. Niiden avaamiseen liittyy nostin, joka käyttää erityistä vipumekanismia. Koko ovenlehti nousee. Tämä malli ei sovellu pieneen autotalliin: puitteen rungon nostamiseen ei ole tarpeeksi tilaa.

Liukuvia tai liukuvia portteja, nämä portit on helppo valmistaa, ne eivät vie paljon tilaa, voit avata käsin tai automaattisella käyttölaitteella.

Kääntöportit - tämä on klassinen versio portista. Saranoidut kuin saranoidut ovet. Sellaiset portit avautuvat yleensä ulospäin, autotallissa olevaa paikkaa ei ole käytetty.

Liukuvilla kääntöporteilla on nosto- ja kääntömallien ominaisuudet. Tällaiset portit ovat vahvoja ja luotettavia, kutsumattomien vieraiden on vaikea päästä autotalliin.

Yläporttiportteja on kahta tyyppiä:

• Saranoilla. Ovilehti liikkuu kiskoja pitkin, paluu aukkoasentoon tapahtuu jousilla, jotka on säädettävä hyvin.
• Vastapainoilla. Kuitu kiinnitetään kaapeliin. Kaapelin toisella puolella on nostomekanismi. Tätä mallia käytetään useimmiten raskaisiin porteihin.

Portit voidaan avata manuaalisesti tai automaattisesti, samoin kuin etäkäyttöön, kaukosäätimen avulla. Portti voidaan eristää tavallisella polystyreenivaahdolla.

Suunnitteluedut

Nosto- ja kääntösuunnitelmalla on useita merkittäviä etuja verrattuna perinteisiin autotallioviin:

• Portin pääosa (puite) voi olla valmistettu kiinteästä metallilevystä ja viilutettu millä tahansa sopivalla materiaalilla. Lisäsuoja tunkeutumiselta on metallin eheys, saumattomuus.
• Noudattamalla tarkkaan asennusohjeita saat luotettavan suunnittelun, joka ei pelkää korroosiota, kestävä, kompakti, helppokäyttöinen eikä vaadi lisähoitoa.
• Portin nostaminen voidaan tehdä manuaalisesti tai automaattisesti.
• Turvallisuus. Porttirakenne kiinnittää lujasti luukun luotettavasti ja suojaa sitä putoamiselta.

Kääntöportilla on myös haittoja:

• Aukon muoto. Sen tulisi olla suorakaiteen muotoinen. Muutoin laadukas asennus ei toimi.
• Kehyksen ja suojan välillä voi olla rakoja. Jos autotalli lämmitetään, lämmität ilman.
• Koko ovenlehtipaneeli ei ole vain hyve, vaan myös haitta. Koko kangas on korjattava tarvittaessa, ei yksittäisiä osia.

Porttien ollessa auki ne vähentävät hiukan aukon korkeutta.

Saranoidun oven asennus

Ulosvedettävä portti on puite, joka nousee ylös erityisen rullamekanismin avulla ja sijaitsee yläosassa lattian suuntaisesti. Tyypillisesti nämä portit valmistuvat, ne voidaan asentaa itsenäisesti.

Tee-se-itse-kääntöportit voidaan asentaa itse. Tämä edellyttää:

• ovilehti;
• kulma 40x40 ja 35x35, paksuus 4 mm;
• teräs tapit;
• sähkökäyttöinen;
• kanava ja terästanko;
• jousi, jonka halkaisija on 30 mm;
• puulaatikot tai profiiliputki laatikkoon ja kattoon.

Lehti voi olla valmistettu tinapehmustetuista laudoista. Eristä vaahdolla, portin pinta on viimeistelty muovi- tai puulevyillä. Ennen kuin sisustat, arvioi olosuhteet. Jos autotalli sijaitsee syrjäisellä, vartioimattomalla alueella, on parempi tehdä pinnoitteesta anti-vandaali.

Portin asentamiseen tarvitset:

• hitsaus kone;
• sähköpora ja hiomakone;
• sarjan porat, vasara;
• jakoavaimet, ruuvimeisseli, rakennustaso.

Ennen kuin aloitat työn, määritä yksityiskohtaisesti portin rakenne ja mittaa tarvittavat koot ja lisää ne piirustukseen.

Merkitse piirustuksessa mitat: korkeus ja leveys, kaikkien tarvittavien elementtien ja osien sijainti.

Alkuvaiheen jälkeen voit siirtyä suoraan portin valmistukseen.

Asenna laatikko valmistetuista tankoista tai profiiliputkesta. Kiinnitykseen käytetään rautalevyjä tai neliöitä. Aseta laatikko aukkoon ja kiinnitä esimerkiksi tappien avulla.

Kokoa puite. Ensin kehys tehdään. Hitsaus vaaditaan, jos se on valmistettu metallista. Jos päämateriaalina pidetään aaltopahvia, se kiinnitetään runkoon itsekelausruuveilla.

Jos puite on valmistettu puusta, päästä se valitulla materiaalilla ja anna etuosalle haluttu sisustus muovilevyillä jne.

Kokoa kääntömekanismi. Siinä kiinnikkeestä tulee tuki keväälle. Jousi ja kiinnike voidaan kytkeä säätöjousella.

Saranakokoonpano on valmistettu kulmasta, jonka reikä on halkaisijaltaan 9 mm. Kulma kiinnitetään hitsaamalla.

Ohjauskiskojen valmistamiseksi otetaan kaksi kulmaa. Niiden hyllyt on hitsattu siten, että yläosien välinen etäisyys on 50 mm.

Ohjausprofiilien asennus on käynnissä. Ovilehti työnnetään ohjausprofiileihin. Yhdistä verkkoa käyttäviin vipuihin ja jousiin. Huomioita asennuksen yhteydessä ohjainten tiukka samansuuntaisuus. Vino ei salli puitteen nousua normaalisti, se jumittuu. Puite kiinnitetään tiettyyn asentoon erityisen jousen avulla. Sen kireyttä säädetään mutterilla.

Porttien asennus vastapainoihin

Nostoportissa ylälehti nousee ylös ja ottaa vaakasuoran asennon. Porttia käyttävä mekanismi koostuu saranoista ja vipuista.

Kääntyvät autotallin ovet avautuvat hiljaisella vipujärjestelmällä. Niiden avaamiseksi ei tarvita teloja tai ohjaimia. Tämän tyyppinen portti on helppo valmistaa omin käsin. Suunnittelu sisältää kolme pääosaa: laatikko, nouseva puite ja sitä käyttävä mekanismi.

Koko järjestelmä on asennettu oviaukkoon asennettuun laatikkoon. Ohjaimet ja jouset vastaavat portin liikuttamisesta (ne toimivat vastapainona).

Ovenvaippaan on parempi ottaa sinkitty teräs. Sen käyttöikä on useita kertoja pidempi kuin paljaan teräksen.

Valmistelutyöt aukossa alkavat rungon asentamisesta aukkoon. Se voi olla valmistettu tankoista tai profiiliputkista. Kun olet varmistanut, että rungon kaikki neljä osaa on oikein, vinoina, kiinnitä se ankkureilla seiniin. Kaikki rungon ja seinien väliset halkeamat on vaahdotettava.

Oven nostojärjestelmä on mahdollista varustaa kaukosäätimellä varustetulla sähkökäytöllä. Automaattiset portit maksavat enemmän.

Huomioitavaa asentaessasi ovea itse

Kun asennat saranaoven itse, ota huomioon tärkeät yksityiskohdat.

• Kattoon asennettujen ohjaimien on oltava tiukasti vaakatasossa. Sitten portti aukeaa häiritsemättä.
• Tasausjouset voidaan kiristää eri vahvuuksilla. Tätä varten käytetään erityistä säätölaitetta.
• Turvalaitteet on asetettava runkoon. Odottamattoman rikkoutumisen yhteydessä puite ei pudota yhtäkkiä autolle.
• Lisäkehys runkoon saadaan sen tunkeutumiselta betonitasoon 2-3 cm: n verran. Puitteen kokonaispaino ei saa olla yli 100 kg. Tämä on optimaalinen paino pitkän ja luotettavan portin toiminnan kannalta.

Yläportin hinta

Rakenteen hinta riippuu portinlevyn valmistusmateriaalista, koosta, nostomekanismista ja automaatiotyypistä, jos sitä käytetään portin avaamiseen.

Älä jahdata halvempaa. Avaricious maksaa kahdesti, tämä sanonta on juuri oikea tapa. Edullinen mekanismi voi olla lyhytaikainen ja epäonnistuu nopeasti.

Lasketessasi porttien mitat itse, ota niiden leveys molemmilla puolilla 0,5 m: n marginaalilla. Ajoneuvon leveyden ollessa kaksi metriä, portin leveyden on oltava vähintään kolme. Oven korkeus lasketaan myös marginaalilla. Tämän parametrin keskimääräinen indikaattori on 2-2,5 metriä.

Käsittele huolellisesti tee-se-itse-autotalli-ovien asentamista omilla käsilläsi, jotta ne toimivat pitkään ja luotettavasti, eivätkä ole toiminnallisten ominaisuuksiensa vuoksi huonompia kuin tehtaalla valmistetut rakenteet.