Autokatos: edut, materiaalit, valmistussalaisuudet (22 kuvaa)

Autotalli tarvitaan autotallen toimintojen suorittamiseksi väliaikaisen pysäköinnin paikoissa, joissa rakentamisen yksinkertaisuus ja nopeus on enemmän kuin mikään muu laatu. Dachasissa yksityisten tai monikerroksisten rakennusten pihoilla autokatos on paras mahdollinen ratkaisu, muun muassa pitkän edun luettelon vuoksi.

Miksi juuri katos?

Kuten kaikilla rakennuksilla, joita voit rakentaa omilla käsillä, autokatosilla on etuja.

suojaus

Tämä on tärkein etu ja päätarkoitus - jopa yksinkertaisin katos suojaa autoa:

• epäsuotuisat sääolosuhteet - sade, joka voi aiheuttaa ruostetta, rakeita, jotka voivat murskata metallia tai vahingoittaa lasia, paahtavan aurinkoa, joka voi polttaa rungon ja istuinten värin melkein valkoiseksi;
• vuodenaikojen ongelmat - lehdet syksyllä, lumi talvella, tuuli kesällä;
• eläimet - kyyhkysiä ei pääse autoon seisomaan katoksen alla.

Oman mikroilmaston puute

Autotallien suurin haittapuoli on lämpötila- ja paine-ero poistumalla, mikä voi vaikuttaa auton kuntoon. Katoksilla ei ole tällaista ongelmaa riippumatta siitä, onko kyse laajennuksesta vai itsenäisestä rakenteesta.

helppous

Voit jopa pystyttää metallikatoksen auton alle enintään viikossa, kun taas autotallin rakennustyöt vievät paljon enemmän aikaa.

estetiikka

Kaunis katos voi tulla sivuston todelliseksi koristeeksi, täydentää suunnittelusuunnitelmaa ja täydentää sitä. Esimerkiksi taotut autokatot voivat näyttää todellisilta taideteoksilta.

halpuuden

Autotallen rakentaminen pihalle ei ole vain vaikeaa, vaan myös kallista, kun taas katos - vaikka se olisi katos 2 autolle tai 3 autolle - maksaa paljon vähemmän.

Helppo pysäköinti

Sinun on kutsuttava autotalliin pelkäämällä jatkuvasti, että et mahdu oveen, ja tuhlaa aikaa kääntyä pihalle. Soittaminen kattokotelon alla on paljon helpompaa.

Oikealla lähestymisellä katos ylittää suuren suljetun autotallin, varsinkin jos et jätä autosi talveksi sen alle.

tarvikkeet

Kattokatto (myös kattokatolla) koostuu kolmesta pääosasta.

perusta

Koko katos on asennettu siihen ja rungon pylväät on rakennettu siihen. Voi olla:

• Ympäristöystävällisiä. Tässä tapauksessa käytetään muoviverkkoa, joka asennetaan maahan ja ruoho nurmikkoa varten. Kesällä sivusto näyttää houkuttelevalta: mehukas ja vihreä. Verkko tukee koneen painoa, ei ole herkkä alhaisille lämpötiloille, eikä se voi palaa tai mätä.
• Murskattu kivi. Halvin vaihtoehto, joka sisältyy usein autokatossuunnitteluun. Jos ostat jokikiviä, se voi näyttää erittäin esteettisesti miellyttävältä. Se kestää painoa, on ehdottoman tuntematon mihin tahansa, läpäisee vettä hyvin, mutta voi tukkeutua roskien kanssa, joten se on puhdistettava.
• Päällystyslevyt. Se vaatii paljon huomiota - kaikki laatat eivät kykene tukemaan auton painoa, ja vielä enemmän kaksi tai kolme. Se vaatii myös paljon munimista - ensin on asetettava tyyny ja tasoitettava maaperä.Mutta se näyttää erittäin esteettisesti miellyttävältä ja kulkee vedeltä hyvin.
• Betoni. Ulkonäöltään epätyydyttävä, mutta halvin vaihtoehto. Sopii vain paikkoihin, joissa on tasainen maa, joka ei ole taipuvainen muuttamaan asentoa. Se vaatii kaatamista - kunnes se kuivuu, sitä on suojattava kaikelta, mikä voi jättää jälkiä.

kehys

Metalliverkko koostuu pilareista ja koskista. Se tukee kattoa.

• Puinen. Autotalli, jossa on tällainen runko, voi näyttää esteettisesti miellyttävältä (varsinkin jos puutyössä on käsityöläinen), se on helppo valmistaa, ja se ei maksa liian paljon, jos et yritä tehdä sitä massiivista tammasta. Auton puukatossa on kuitenkin haittoja: se tarvitsee huolellista huoltoa, koska raaka puu palaa helposti, hajoaa ja on alttiina monenlaisille biologisille vaaroille muotista loisiin. Tämän estämiseksi sinun on etsittävä erityisiä lakkeja ja pinnoitteita ja toistettava käsittely parin vuoden välein.
• Metallia. Metallista valmistettu autokatos näyttää yhtä esteettisesti miellyttävältä kuin tukista valmistettu puinen (varsinkin jos se on taottu), ja sen luotettavuus on paljon parempi. Jos ruoste on käsitelty oikein, se kestää paljon kauemmin kuin puiset katokset. On kuitenkin vaikea tehdä sitä itse - tarvitset erityisiä taitoja ja hitsauskonetta.
• Kivestä. Paljon eksoottisempi vaihtoehto kuin esimerkiksi puusta valmistettu autokatos. Pylväät ovat tiiliä ja tulos on luotettava ja esteettisesti miellyttävä. Edellyttää kykyä laittaa tiiliä ja sekoittaa sementtilaastia. Se voidaan yhdistää muihin vaihtoehtoihin.

Katto

Peittää rungon. Sille on monia vaihtoehtoja:

• Markiisi. Väliaikaisena käytetään yksinkertaista ja halvinta mahdollisista ratkaisuista, usein telttojen peittämistä. Luotettavalla kehyksellä markiisi voi kuitenkin olla erinomainen turvapaikka autolle maassa. Se on vedenpitävä, ei rypistä liian äänekkäästi, ei missaa rakeista ja ei romahta lumen painon alla. Ainoa miinus teltta on, että se kuluu nopeasti, minkä vuoksi vaihto tarvitaan usein.
• Metalli laatta. Se on paljon luotettavampi kuin markiisi, samalla kun se on kevyt, luotettava ja näyttää oikealta laatalta. Ei tarvitse huolellista kuljetusta, ei vaadi erityisiä taitoja. Ainoa metallisten kattojen miinus - sillä ei ole merkitystä asumispinta-alasta -, se välittää kaiken äänen erittäin hyvin.
• Terassilla. Se on myös luotettavampi kuin markiisi, mutta samalla katos siitä on vähemmän esteettinen kuin katos metallista - itse asiassa materiaali on metallilevy, joka on kaarevasti kaareva suuremman lujuuden saavuttamiseksi. Luotettava, helppo, helppokäyttöinen, taloudellisempi kuin metalli (sen jälkeen ei melkein ole jätettä) ja välittää ääntä yhtä hyvin.
• Onduline. Ne on valmistettu selluloosasta, ja siitä valmistettuja katoksia pidetään ympäristöystävällisemmin kuin metallilaatoista tai metalliprofiileista valmistettuja katoksia. On hyvä tehdä siitä kattoikkuna, koska se taipuu helposti rikkomatta. Se on kevyt, luotettava, ei vaadi erityistaitoja, kestää kosteutta, mutta on palava ja haalistuu nopeasti.
• Slate. Sen katos on halvempaa kuin metalliprofiilin katos, aivan yhtä kevyt ja helppo asentaa, mutta samalla liuskekivi on herkempi, sisältää asbestia, joka on vaarallinen ihmisille ja on herkkä kosteudelle.
• Metalliprofiili. Katos metalliprofiilista on fiksu ja halpa, mutta se on käsiteltävä niin, että se ei ruostu. Lisäksi, kuten kaikki metallimateriaalit, se johtaa ääntä hyvin.
• Polykarbonaattia. Polykarbonaatista valmistetut autojen markiisit ovat siitä vieläkin tyylikkäämpiä kuin metalliprofiilit johtuen valtavasta värivaihtoehdosta ja kyvystä päästä osittain auringonvaloon. Lisäksi polykarbonaatista valmistettu autokatos on immuuni vesi-, palo- tai biologisille ärsyttäjille, se taipuu helposti ja asennetaan yksinkertaisesti. Ainoa negatiivinen vaikutus on lämpölaajeneminen.Polykarbonaatista valmistetuilla autokatosilla on taipumus laajentua kuumalla säällä, minkä vuoksi asennuksen aikana on huolehdittava niistä erityisruuveista ja laajoista reikistä, muuten katto halkeilee nopeasti.

Materiaalista riippuu, kuinka katos näyttää sivustolta, kuinka kauan se seisoo ja kuinka turvallinen auto on sen alla. Suunnitellessasi taloa, jolla on autokatos, sinun on mietittävä materiaaleja melkein ennen kaikkea.

Tärkeät vivahteet itse valmistamisessa

Mietittäessäsi kuinka autokatos tai kuinka rakentaa autokatos, on otettava huomioon useita tärkeitä asioita kerralla.

Yleinen muotoilu, ja sinun on päätettävä siitä, ennen kuin aloitat autokatoskampanjan valmistamisen maassa omin käsin. Kuomu voi olla erilainen:

• kiinnitetty seinään toisella puolella ja avoinna toisella kolmella tai täysin avoinna - tämä riippuu sen luotettavuudesta, estetiikasta ja tarpeesta tehdä äänieristys;
• voi olla yksikerroksinen tai kaksikerroksinen - toisessa kerroksessa voit järjestää huvimajan tai tallentaa tarvittavat pienet asiat, ilman mitä yksikään kesämökki ei voi tehdä.

Katon rakentaminen voi olla:

• yksiosainen tai päätykatos - ja siitä ei ole riippuvainen pelkästään esteettisyys, vaan myös se, kuinka hyvin kosteus valuu katolta;
• katos visiirilla tai ilman - visiirin alle voit sijoittaa autossa tarvittavat asiat tavalla tai toisella.

Yleinen sijainti. Autokatos tulisi sijaita:

• erittäin pienellä kaltevuudella - riittävä veden vuotamiseen, mutta liian pieni, jotta auto voidaan pysäköidä pihalle;
• varjossa - ei välttämättä täydellinen, mutta riittävä, jotta kattomateriaali ei pala (etenkin muovikattojen ja liuskekivien kohdalla).

Mitat. Heistä riippuu, kuinka kallista autokatos on rakentaa omin käsin ja kuinka kätevää on ajaa sen alla:

• korkeuden tulisi olla metri korkeampi kuin ylempää tavaratilaa olevalla autolla - jos teet sitä enemmän, sateita putoaa sisälle, jos vähemmän - auto ei mahtu normaalisti;
• pituuden tulisi olla yksi metri pidempi kuin itse auton pituus;
• leveyden tulisi olla kaksi metriä enemmän.

Tämän seurauksena talo, jossa on autokatos, valmistetaan kaikille standardeille, eikä siitä ole selvää, että omistajan oli jo pitkään keksittävä, kuinka autokatos tehdään omilla käsillään. Huomio yksityiskohtiin, tarkkuus ja sääntöjen noudattaminen tekevät tämän mahdolliseksi.