Hus med garage - relevant, praktisk, praktisk

Rytmen i det moderne liv er allerede svært at forestille sig uden personlige biler. Derfor tilslutter de fleste ejere af private huse enten en garage til en eksisterende bolig eller planlægger placeringen af ​​et bilrum på projektstadiet. Hvis du er en af ​​disse fremtidige ejere af private husholdninger og overvejer fordele og ulemper ved at placere garagen som en separat bygning i forbindelse med hovedrummet eller inde i huset, er denne publikation for dig. I stadiet med planlægningen af ​​bygningen af ​​et privat hus er det vigtigt at veje alle fordele og ulemper ved placeringen af ​​garagen i forhold til hovedstrukturen. Når alt kommer til alt er der muligvis ikke en anden mulighed, eller dens realisering vil resultere i betydelige økonomiske tab.

Selvfølgelig mener enhver ejer af en bil (muligvis ikke en), at han ved, hvordan man bedre kan organisere et rum til sin transport, men der er altid spørgsmål om budgettet, let brug af efterfølgende tid og kræfter, der bruges på projektet. Lad os prøve at forstå fordele og ulemper ved mulige muligheder for at organisere et bilrum i et privat hjem.

Det sker ofte, at der allerede er bygget et husejendom, og endda ejerne slår sig ned, og først derefter træffes der en beslutning om at bygge en garage. I dette tilfælde er det logisk, at bygningen til bilen vil være placeret separat (afhængigt af tilgængeligheden af ​​en gratis grund i den private gårdsplads).

Set fra sikkerhedsmæssigt synspunkt er denne indstilling den mest acceptable, men har desværre mange flere minuser end positive egenskaber:

• en separat konstruktion kræver langt flere omkostninger til byggematerialer og byggearbejder;
• tidsomkostninger er også høje;
• en fritstående garage besidder en del af haven eller haven;
• al kommunikation, inklusive opvarmning, skal flyttes uden for huset, hvilket igen omsætter til økonomiske og midlertidige investeringer;
• hvis garagen på ingen måde er forbundet med huset, vil adgang til bilen i dårligt vejr være forbundet med ulemper og ubehag. Disse problemer kan delvis undgås ved at udstyre en baldakin eller endda en glaseret passage fra huset til garagen. Hvis bilrummet og hovedbygningen har en fælles væg, fjernes dette problem ved blot at installere døren (men dette aspekt skal tages i betragtning på konstruktionsstadiet, ellers vil der være ekstra omkostninger til at arrangere passagen til garagen fra palæets lokaler).

Undertiden har en garage, der er bygget separat fra hovedbygningen, en loftsrum eller udstyret loftsrum. Dette er et utroligt praktisk sted at arrangere et værksted eller kontor. I betragtning af at garagen er udstyret med alle de nødvendige tekniske systemer, er loftet behageligt i enhver forstand. Dette er en fantastisk mulighed for at købe et sted til privatlivets fred uden at bruge en meter af gården eller en personlig grund - garagen er allerede bygget.

Dette er en forholdsvis almindelig og praktisk mulighed i enhver forstand til placering af et rum til en bil. Blandt de åbenlyse fordele ved en sådan organisation er:

• uafhængighed af vejrforholdene (inde i garagen du får fra huset)
• nogle besparelser på byggematerialer og byggearbejder (en væg, der er fælles med huset, og sommetider ikke kun en);
• tekniske systemer, der er fælles med hovedbygningen (besparelse på materialer og installation).

Ud over de ovennævnte fordele har en garage med loft et åbenlyst plus - et ekstra opholdsareal med strengt et gulv.Hvis garagen er placeret i første eller i stueetagen i dit hjem, kan du med de generelle plusser tilføje betydelige besparelser til haven og fordelene ved konstruktion - første sal var under alle omstændigheder blevet rejst.

Så du har bestemt dig for placeringen af ​​din garage, og nu kan du tænke over funktionerne i dens design. I betragtning af at det meste af facaden på garagen er besat af dets porte, er deres valg i spidsen for listen over nødvendige løsninger. Garageportens hovedmål kan betragtes som beskyttelse mod tyveri af bilen. Men moderne portmodeller er så forskellige inden for design, fremstillingsmetode og materiale, at de er ret i stand til at blive en udsmykning af ikke kun garagen, men af ​​hele det arkitektoniske ensemble.

Borte er de dage, hvor vores landes garager kun kunne prale af den samme type svingporte, hvis forskel kun var i farven på malingen. I øjeblikket tilbyder fabrikanter af garageporte følgende typer modeller, der adskiller sig i, hvordan de åbnes:

• svinge (toskall);
• snit;
• roll;
• drejning og løftning;
• folde.

Naturligvis har hver type port sine fordele og ulemper. Som regel styres bilejere, der vælger en garageportmodel, af niveauet for pålidelighed og holdbarhed af mekanismen og deres økonomiske kapacitet.

Dette er en af ​​de mest populære dørmuligheder, hvis største fordel er dens enkelhed og tilgængelighed. Typisk er sådanne porte metal eller lavet af træ med en metalmasse.

Fordele ved svingporte:

• enkel design (jernporte kan endda fremstilles uafhængigt og have lidt dygtighed i at arbejde med svejsemateriale);
• styrke;
• overkommelige omkostninger;
• let installation.

Ulemperne inkluderer:

• produktet er ret massivt, dets vægt er stort. Hvis porten ikke er udstyret med et elektrisk drev, vil det være en fysisk vanskelig opgave at åbne den;
• behovet for fri plads i nærheden af ​​garagen (mindst 3 m);
• behovet for at rydde pladsen i nærheden af ​​garagen for sne, så der er mulighed for uhindret åbning af døre;
• behovet for smøring af sløjfemekanismen og dens mulige svækkelse over tid.

Hvis vi taler om design af sådanne porte, så - dette er et system af stålblokke fyldt med polystyrenskum. Blokkene er lavet i form af langsgående paneler, som kan foldes under åbningen. I portens helt åben position foldes de under loftet i garagen.

Det er logisk, at en sådan mekanisme altid er udstyret med et elektrisk drev, der kan tændes fra fjernbetjeningen. Af sikkerhedsmæssige årsager er systemet med snitdøre udstyret med specielle sensorer, der stopper bevægelsen af ​​døren, hvis der opstår en hindring i vejen for panelerne - en person, et dyr eller bare et eller andet objekt.

Fordele ved sektionsgarageportesystemer:

• let at åbne, både fra fjernbetjeningen og manuelt;
• der er ikke behov for yderligere plads uden for garagen, indendørs tager portene lidt plads og kun i den øverste del af bygningen;
• en række farvepaletter, muligheden for at påføre en lang række overtræk af forskellige strukturer;
• rimelige omkostninger;
• tilstrækkelig høje vandtætningsegenskaber såvel som evnen til at "holde" varmen;
• bredt nok valg af størrelser af åbninger til porte.

Blandt mindre minus kan der kun skelnes mellem en, men meget vigtig fordeling af den elektriske drivmekanisme. I dette tilfælde vil du ikke være i stand til at få bilen ud af garagen, før sammenbruddet er løst.

Sektionsdøre er en temmelig populær mulighed og ikke kun til garager i private huse, men også til industrielle faciliteter, endda hangarrum.

Hvis vi taler om driftsprincippet for denne type port, ligner det designet til konventionelle rulleskodder til vinduer, kun skalaen er større.Mange af vores landsmænd blev forelsket i sådanne kraver på grund af deres moderne udseende og overkommelige omkostninger. I industrielle bygninger bruges sådanne porte ikke, men til små private garager er mekanismen meget velegnet.

Porte fremstillet af et enkelt metalpanel med mulige polycarbonatindsatser. De åbner med en simpel bevægelse og bevæger sig strengt langs føringerne i det lodrette vandrette plan - når den lodrette bevægelse sker parallelt med væggene, vandret - til loftet.

Sådanne porte er udstyret med en fjedermekanisme, hvis påvirkning portene delvis befinder sig i garagerummet eller kan markant stikke ud over det og danne et visir over platformen til bilen.

Blandt de åbenlyse fordele inkluderer:

• mangel på behov for yderligere plads foran garagen (du kan ikke rydde sne blokeringer);
• let installation;
• lav vægt;
• muligheden for at styre porten manuelt og bruge fjernbetjeningen;
• meget stille betjening af mekanismer.

Blandt manglerne er der en og meget vigtig - svigt i løftemekanismen.

Ikke den mest almindelige, men den originale måde at åbne garageporten - sektionsåbning på. Det giver plads til manøvrer - kun en del af porten kan åbnes. Sådanne design kræver en vis plads foran garagen (men meget mindre end svingporte).

Når du har besluttet designet af garagen som helhed og især dens port, kan du tænke over det materiale, der vil blive brugt til deres fremstilling. En betydelig del af portens teknologiske egenskaber afhænger af materialevalget, hvor styrken ikke er den seneste. Dørenes funktionalitet og udseende er også direkte afhængig af det materiale, de er lavet fra.

Blandt de mest populære materialer til garageporte er:

• et træ;
• metal;
• polycarbonat;
• en kombination af forskellige materialer til fremstilling og produktion af garageporte.

Naturlige materialer mister aldrig popularitet, især for landhuse fremstillet i landestil eller retrostil.

Garageporte af metal er stærke og holdbare. Men de kræver mere vedligeholdelse (korrosionsbeskyttelse, periodisk maling) og vanskeligere at betjene (tungere end træ og polycarbonat).

Moderne og let materiale har fundet anvendelse inden for mange konstruktionsområder. Som regel er rammen af ​​polycarbonatporte lavet af højteknologisk stålprofil. Porte er lettere end deres træ- og metalstykker, let at bruge og vedligeholde. Til de åbenlyse plusser kan du tilføje de overkommelige omkostninger ved produkter.