Carport: výhody, materiály, výrobní tajemství (22 fotografií)

K provádění funkcí garáže v místech dočasného parkování, kde je jednoduchost a rychlost konstrukce více než jakákoli jiná kvalita, je třeba garáž. V zahradách v soukromých nebo vícepodlažních budovách bude v přístavech to nejlepší možné řešení, a to i díky dlouhému seznamu výhod.

Proč přesně baldachýn?

Stejně jako všechny konstrukce, které můžete stavět vlastními rukama, mají carports své výhody.

Ochrana

To je hlavní výhoda a hlavní účel - i ten nejjednodušší kryt chrání vůz před:

• nepříznivé povětrnostní podmínky - déšť, který může způsobit rez, krupobití, které může rozdrtit kov nebo poškodit sklo, spálené slunce, které může spálit barvu těla a sedadel téměř na bílou;
• sezónní potíže - listí na podzim, sníh v zimě, vítr v létě;
• zvířata - do kabiny se nedostanou žádní holubi, stojící pod baldachýnem.

Nedostatek vlastní mikroklima

Hlavní nevýhodou garáží je rozdíl teploty a tlaku na výstupu, který může ovlivnit stav vozu. S baldachýny takový problém neexistuje, bez ohledu na to, zda se jedná o přístavbu nebo nezávislou strukturu.

Jednoduchost

Můžete postavit i kovovou střechu pod auto nejpozději za týden, zatímco práce na stavbě garáže zabere mnohem více času.

Estetika

Krásná baldachýn se může stát skutečnou ozdobou místa, doplnit návrhový plán a dokončit jej. Například kované vozy mohou vypadat jako skutečná umělecká díla.

Laskavost

Vybudování garáže ve dvoře je nejen obtížné, ale také drahé, zatímco baldachýn - i když je to baldachýn pro 2 nebo 3 auta - bude stát mnohem méně.

Snadné parkování

Musíte zavolat do garáže, neustále se obávat, že se nevejdou do dveří a trávit čas pokusem se otočit ve dvoře. Volání pod ulicí je mnohem snazší.

Se správným přístupem překryje vrchlík velkou uzavřenou garáž, zejména pokud necháte auto pod ním na zimu.

Materiály

Přístav se sedlovou střechou (se sedlovou střechou však také) se skládá ze tří hlavních částí.

Základna

Na něj je instalována celá stříška a do ní jsou zabudovány sloupky rámu. Může být:

• Ekologický. V tomto případě se používá plastové pletivo, které je namontováno v zemi a zatravněno trávníkem. V létě bude stránka vypadat atraktivní: šťavnatá a zelená. Síť nese hmotnost stroje, je necitlivá na nízké teploty a nemůže hořet ani se rozkládat.
• Drcený kámen. Nejlevnější varianta, která je často součástí vzorů carportu. Pokud si koupíte říční oblázky, může to vypadat velmi esteticky. Odolává hmotnosti, je absolutně necitlivý na cokoli, dobře prochází vodou, ale může se ucpávat odpadky, proto je třeba jej vyčistit.
• Dlažební desky. Vyžaduje to hodně pozornosti - ne všechny dlaždice jsou schopné nést hmotnost vozu, a ještě více tak dvě nebo tři. Vyžaduje také hodně úsilí při pokládání - nejprve si musíte položit polštář a vyrovnat půdu.Vypadá to však velmi esteticky a dobře prochází vodou.
• Beton. Nejnápadnější vzhled, ale nejlevnější možnost. Vhodné pouze pro místa s rovnoměrným terénem, ​​která nemají sklon ke změně polohy. Vyžaduje to vylévací úsilí - dokud nezaschne, bude muset být chráněn před vším, co může zanechat stopy.

Rám

Drátěné pletivo se skládá z sloupů a krokví. Podepírá střechu.

• Dřevěné. Carport s takovým rámem může vypadat esteticky potěšeně (zejména pokud se řemeslník věnuje řezbářství), je snadné jej vyrobit a nestojí ho příliš mnoho, pokud se ho nepokoušíte vyrobit z pevného dubu. Vrchlík vyrobený ze dřeva pro auto má však své nevýhody: vyžaduje pečlivou údržbu, protože surové dřevo snadno hoří, rozpadá se a je vystaveno velkému množství biologických rizik, od plísní po parazity. Abyste tomu zabránili, musíte hledat speciální laky a nátěry a ošetření opakujte jednou za pár let.
• Kovový Kovový podvozek vypadá esteticky méně příjemně než dřevěný z kulatiny (zejména pokud je kovaný) a má mnohem větší spolehlivost. Správně ošetřené od rzi, vydrží mnohem déle než dřevěné baldachýny. Je však obtížné to udělat sami - potřebujete specifické dovednosti a svařovací stroj.
• Z kamene. Mnohem exotičtější varianta, než například carport ze dřeva. Sloupky jsou vyrobeny z cihel a výsledek je spolehlivý a esteticky příjemný. Vyžaduje schopnost pokládat cihly a míchat cementové malty. Lze jej kombinovat s dalšími možnostmi.

Střecha

Pokrývá rám. Existuje mnoho možností:

• Markýza. Nejjednodušší a nejlevnější možná řešení, často pokrytí stanů, se používá jako dočasné. Se spolehlivým rámem však může být markýza vynikajícím útočištěm pro auto v zemi. Je vodotěsný, nehlučí příliš hlasitě, chybí krupobití a nespadá pod sněhovou váhu. Jedinou minus markýzy je, že se rychle opotřebuje, což často vyžaduje výměnu.
• Kovové dlaždice. Je mnohem spolehlivější než markýza, současně je lehká, spolehlivá a vypadá jako skutečná taška. Nepotřebuje pečlivou přepravu, nevyžaduje zvláštní dovednosti. Jediná skutečná minus kovových střech - pokud jde o obytný prostor, je zcela irelevantní - velmi dobře přenáší jakýkoli zvuk.
• Paluba. Je také spolehlivější než markýza, ale současně bude vrchlík z ní méně estetický než kryt z kovu - ve skutečnosti je materiál kovový plech, rozmarně zakřivený pro větší pevnost. Spolehlivý, snadný, snadno použitelný, ekonomičtější než kov (po něm téměř žádný odpad) a přenáší zvuk stejně dobře.
• Ondulin. Jsou vyrobeny z celulózy a markýzy z ní jsou považovány za šetrnější k životnímu prostředí než markýzy z kovových tašek nebo z kovového profilu. Je dobré z ní udělat sedlovou střechu, protože se snadno ohýbá bez zlomení. Je lehký, spolehlivý, nevyžaduje speciální dovednosti, je odolný proti vlhkosti, ale je hořlavý a rychle mizí.
• Břidlice. Vrchlík z něj bude levnější než vrchlík z kovového profilu, stejně lehký a snadno se instaluje, ale břidlice je křehčí, obsahuje azbest, který je pro člověka nebezpečný a je citlivý na vlhkost.
• Kovový profil. Baldachýn z kovového profilu bude chytrý a levný, ale musí být zpracován tak, aby nekorodoval. Kromě toho, stejně jako všechny kovové materiály, funguje dobře.
• Polykarbonát Markýzy vyrobené z polykarbonátu pro automobily z něj jsou ještě elegantnější než z kovového profilu kvůli obrovské rozmanitosti barev a schopnosti částečně proniknout na sluneční světlo. Navíc, auto vyrobené z polykarbonátu je odolné vůči vodě, ohni nebo biologickým dráždivým látkám, snadno se ohýbá a je jednoduše namontováno. Jedinou negativní je tepelná roztažnost.Vozíky vyrobené z polykarbonátu mají tendenci se v horkém počasí rozšiřovat, proto se při instalaci musíte starat o speciální šrouby a široké otvory, jinak by střecha rychle praskla.

Záleží na materiálech, jak bude kabina na místě vypadat, jak dlouho to bude stát a jak bezpečné bude auto pod ním. Při navrhování domu s garáží musíte přemýšlet o materiálech téměř v první řadě.

Důležité nuance ve výrobě pro kutily

Při přemýšlení o tom, jak udělat auto nebo jak postavit auto, je třeba zvážit několik důležitých věcí najednou.

Obecný design, a musíte se o tom rozhodnout, než začnete autoportovat v zemi vlastními rukama. Vrchlík může být jiný:

• připevněné ke zdi na jedné straně a otevřené na ostatních třech nebo úplně otevřených - na tom závisí spolehlivost, estetika a potřeba zvukové izolace;
• může být jednopodlažní nebo dvoupodlažní - ve druhém patře si můžete zařídit altán nebo uložit potřebné drobnosti, bez kterých by ani jedna letní chata nemohla dělat.

Střešní konstrukce může být:

• jednostranná nebo štíhlá střecha - záleží na tom nejen estetická stránka problému, ale také to, jak dobře odtéká vlhkost ze střechy;
• vrchlík s nebo bez hledí - pod hledí můžete umístit potřebné věci, tak či onak související s autem.

Obecné umístění. Přístav by měl být umístěn:

• pod velmi mírným sklonem - dostatečný na to, aby voda mohla odtékat, ale příliš malá na to, aby bylo možné auto zaparkovat ve dvoře;
• ve stínu - nemusí být nutně úplný, ale dostatečný, aby materiál střechy nevyhořel (platí to zejména pro plastové střechy a břidlice).

Velikosti. Záleží na nich, jaké bude drahé postavit si auto rukama a jak pohodlné bude jezdit pod ním:

• výška by měla být o metr vyšší než auto s horním kufrem - pokud to uděláte více, srážky spadnou dovnitř, pokud méně - vůz se nebude moci normálně přizpůsobit;
• délka by měla být o metr delší než délka samotného automobilu;
• šířka by měla být o dva metry více.

Výsledkem bude, že dům s přístavem bude vyroben podle všech standardů a z toho nebude zřejmé, že majitel musel na dlouhou dobu přijít na to, jak si vyrobit přístřešek vlastníma rukama. To umožní podrobnost, přesnost a dodržování pravidel.