Επισκευάζουμε τα συρτάρια με τα χέρια μας

Στη σύγχρονη αγορά των προσφορών επίπλων, μπορείτε να βρείτε πολλά είδη και σχέδια συρταριών. Αλλά τώρα δεν μας ενδιαφέρει η εμφάνισή τους. Ανεξάρτητα από την ποιότητα των οδηγών και ανεξάρτητα από την ποιότητα της συναρμολόγησης, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου τα προβλήματα αρχίζουν να εμφανίζονται με την πάροδο του χρόνου. Τις περισσότερες φορές συμβαίνει αυτό.

1. όταν υπερφορτωθεί
2. λανθασμένη εγκατάσταση οδηγών
3. υπερβαίνει την αποτελεσματική ζωή
4. παραμόρφωση μεμονωμένων εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία

Τα παραπάνω προβλήματα σχετίζονται με το έργο της μηχανικής, το οποίο χρησιμοποιείται στα σύγχρονα έπιπλα για την επέκταση συρταριών. Με το ίδιο το κιβώτιο, το σχέδιο - λιγότερα προβλήματα. Ας το σταθώ πρώτα.

Σχεδίαση συρταριών

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι το κάτω μέρος του συρταριού. Υπάρχουν δύο τύποι στερέωσης στο κάτω μέρος του κιβωτίου. Μπορεί να ειπωθεί με ασφάλεια ότι το 90 τοις εκατό των κατασκευαστών απλοποιούν την παραγωγή και κάνουν ένα βυθισμένο πάτωμα, το οποίο είναι συνδεδεμένο από κάτω προς το κουτί. Συνδέεται γύρω από την περίμετρο στα πλευρικά τοιχώματα. Αυτό απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό την τεχνολογία, το κάτω μέρος γίνεται ένα άλλο τμήμα στήριξης, το οποίο επίσης αναλαμβάνει το ρόλο του τμήματος που σχηματίζει τη γεωμετρία του κιβωτίου. Τι πρέπει να κάνετε εάν υπάρχουν προβλήματα με αυτόν τον τύπο συνημμένου πυθμένα.

Τις περισσότερες φορές, ο λόγος είναι ανεπαρκώς ισχυροί και προσεκτικοί συνδετήρες. Ο πυθμένας είναι στερεωμένος με γαρίφαλα προς τα εμπρός και πίσω και οι οδηγοί συγκρατούνται από τις πλευρές. Αρχικά, ένα τέτοιο σχήμα λειτουργεί αρκετά ανεκτά, αλλά με την πάροδο του χρόνου, τα νύχια γίνονται χαλαρά και ο πυθμένας αφήνει, ακόμα κι αν το κιβώτιο δεν είναι υπερφορτωμένο. Η διέξοδος είναι να αντικατασταθεί.

Νύχια - ξεχάστε αμέσως. Σήμερα, μόνο οι τεμπέληδες και ειλικρινά όσοι τους χρησιμοποιούν. Για τις επισκευές, είναι πολύ απλή και αποτελεσματική η χρήση συνδετήρων επίπλων. Ένα συρραπτικό για τα έπιπλα είναι πολύ φθηνό, τα συρραπτικά είναι ακόμα φθηνότερα. Αν το κουτί σας δεν είναι φορτωμένο "Δεν μπορώ να το κάνω μόνος μου", τα παρένθεση των 8 mm θα αρκούν. Είναι ευκολότερο να δουλεύουν χωρίς συνήθεια, είναι λιγότερο παραμορφωμένα και εισάγουν επαρκές βάθος. Εάν όμως είστε έτοιμοι να προετοιμάσετε και να σταθεροποιήσετε το κάτω μέρος με μεγαλύτερη εμπιστοσύνη, πάρτε συρραπτικά μήκους 10 mm. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κόκκινο-ζεστό νικέλιο - είναι ακόμα ισχυρότερο και δεν σκουριάζουν. Μετά - η διαδικασία είναι απλή. Αφαιρούμε τους παλιούς συνδετήρες και "πυροβολίζουμε" με τις αγκύλες στο κάτω μέρος της περιμέτρου. Κάτω από τους οδηγούς. Δεν είναι δύσκολο να τα αφαιρέσετε - είναι στερεωμένα με τρεις βίδες σε κάθε πλευρά. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να διαταράσσετε τη γεωμετρία του κιβωτίου, έτσι γροθιά τις πλευρές σε σειρά.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βίδες αν δυσκολεύεστε να πάρετε συρραπτικό και συρραπτικά. Θα χρειαστείτε βίδες με διάμετρο 3,5 mm. Υπάρχουν δύο γενικά αποδεκτά πρότυπα για το μήκος των κοχλιών επίπλων αυτής της διαμέτρου - 15 και 30 mm. Κατ 'αρχήν, αρκεί το 15. Ωστόσο, μπορεί να είναι ότι το κιβώτιο είναι κατασκευασμένο από μοριοσανίδα χαμηλής ποιότητας, η οποία είναι πορώδης στο εσωτερικό, επομένως είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε βίδες 30 mm.

Και οι δύο παραπάνω μέθοδοι είναι επίσης κατάλληλες για την αντικατάσταση του κάτω μέρους του κιβωτίου - θα χρειαστεί να κόψετε το υλικό του σωστού μεγέθους και να το στερεώσετε στο κουτί του κιβωτίου.

Ο δεύτερος τύπος συνδέσμου βάσης είναι ο πυθμένας. Τις περισσότερες φορές, αυτό είναι λεπτό κόντρα πλακέ, το οποίο είναι κολλημένο στις σχισμές στους τοίχους του κιβωτίου. Αυτός ο πυθμένας πολύ σπάνια προκαλεί προβλήματα, στις περισσότερες περιπτώσεις προκαλούνται από την καταστροφή του. Εάν χρησιμοποιείται μια πολυστρωματική ίνα, μπορεί να συναντήσετε μια κατάσταση όπου, λόγω της πλαστικότητας, οι κολλημένες ζώνες απλώς ξεσπούν από τις αυλακώσεις. Αυτή η "ασθένεια" μπορεί να αντιμετωπιστεί μερικές φορές με δευτερογενή λείανση του αυλακιού και κόλληση στον πυθμένα, αλλά είναι προτιμότερο να αλλάξει αμέσως. Αυτό δεν είναι μια εύκολη διαδικασία, αλλά με κάποιες δεξιότητες μπορεί να γίνει.

• το κουτί πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
• να καθαρίζουν τις αυλακώσεις χωρίς να παραβιάζουν το σχήμα και το πάχος τους.
• να παραγγείλετε ή να κόψετε ένα νέο κάτω μέρος του επιθυμητού μεγέθους.
• επανασυναρμολογήστε το κουτί κολλώντας ένα νέο πάτο.
• δώστε χρόνο ώστε η κόλλα να στεγνώσει καλά. Μην τοποθετείτε το κουτί.

Αν το κιβώτιο είναι συναρμολογημένο με βίδες ή επιβεβαιώσεις, αυτό μπορεί να γίνει εύκολα. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιήθηκαν αρμοί με αρμούς, είναι προτιμότερο να απευθυνθείτε σε ειδικούς για αποσυναρμολόγηση εάν δεν είστε ισχυροί στην ξυλουργική. Οι ίδιες ενέργειες εκτελούνται όταν πρέπει να αντικαταστήσετε το κάτω μέρος του κόντρα πλακέ. Εάν είναι ραγισμένο, καταστραφεί, παραμορφωθεί ή χάσει την εμφάνισή του.

Προβλήματα υλικού συρταριού

Στη μηχανική επέκταση του συρταριού, χρησιμοποιούνται σήμερα διάφοροι τύποι οδηγών. Εδώ βλέπουμε δύο. Υπάρχουν επίσης μεταβατικοί τύποι, αλλά χρησιμοποιούνται από μονάδες. Ή ως πείραμα ή για τη βελτίωση της λειτουργικότητας χωρίς αλλαγή της κύριας δομής. Δεν θα εξετάσουμε τέτοιους τύπους εξαρτημάτων.

Οι οδηγοί κυλίνδρων και οι "βολικοί" αδελφοί τους - μεταξοξείδια

Το πλεονέκτημα είναι η απλότητα, το χαμηλό κόστος, η ευκολία εγκατάστασης, ο σχεδιασμός είναι τέτοιος που το κουτί κλείνει με το δικό του βάρος - τα τελευταία μερικά εκατοστά του κλεισίματος - κατηφορικά. Λόγω αυτού, αυτοί οι οδηγοί είναι πολύ διαδεδομένοι. Η φωτογραφία του metabox δείχνει σαφώς ποιο μέρος του οδηγού προορίζεται για το τι. Ένα είναι συνδεδεμένο με τον τοίχο των επίπλων (μικρά κομμάτια στη φωτογραφία, φέρει), το δεύτερο - με το σχέδιο του συρταριού. Στην περίπτωση του metabox - το δεύτερο μέρος του κιτ σχηματίζει ολόκληρο το πλευρικό τοίχωμα του κιβωτίου. Ένα κιβώτιο με τοποθετημένους οδηγούς κυλίνδρων μοιάζει με αυτό

Ωστόσο, το κύριο μειονέκτημα αυτού του τύπου οδηγού είναι η ελλιπής επέκταση. Το συρτάρι μπορεί να τραβηχτεί με ασφάλεια περίπου στο 75% του βάθους. Ας δούμε ποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν πιο συχνά με αυτούς τους οδηγούς. Φυσικά, θα υποθέσουμε ότι όλα ήταν φυσιολογικά στα έπιπλα "φρέσκα αγόρασε".

Εσφαλμένη εγκατάσταση

Αυτό το πρόβλημα συνήθως διαγνωρίζεται αμέσως, πριν από την αγορά. Ένα κιβώτιο με έναν οδηγό κυλίνδρου που έχει τοποθετηθεί σωστά σε τεχνικές αποστάσεις κινείται ομαλά, έχει μια αρκετά μικρή οριζόντια απόσταση. Ελέγχονται απλά - ένα πρακτικά κλειστό κιβώτιο πρέπει να δοκιμάζεται για να "τινάξει" αριστερά και δεξιά από τη λαβή. Εάν τρώνε περισσότερα από τρία έως πέντε χιλιοστά, η εγκατάσταση είναι λανθασμένη. Αυτό μπορεί να προκληθεί από σφάλματα στις διαστάσεις των εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού ή μπορεί να είναι ένα τεχνολογικό σφάλμα του ίδιου του οδηγού. Δεν είναι μυστικό ότι στη σύγχρονη αγορά επίπλων υπάρχει μια θάλασσα μικρών επιχειρήσεων που εξοικονομούν κυριολεκτικά τα πάντα. Και οι φτηνοί οδηγοί των αμφιλεγόμενων κατασκευαστών συχνά "περπατούν" μέσα από το πάχος του χάσματος.

Με την πάροδο του χρόνου, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω δομικών παραμορφώσεων. Ένα πολύ φορτωμένο κιβώτιο επίπλων παραμορφώνεται εάν κατασκευάζεται από μια πλάκα με ανεπαρκές πάχος. Και πάλι - ο κατασκευαστής έσωσε και χρησιμοποίησε το υλικό, χωρίς να σκεφτεί το περιθώριο ασφαλείας.

Είναι δύσκολο να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα που προκαλούνται από μια αλλαγή στην τεχνική εκκαθάριση. Εδώ πρέπει ήδη να παρέμβετε στον σχεδιασμό, για να το κάνετε αυτό σε 90% των περιπτώσεων είναι δυνατό και όχι πολύ δύσκολο, αλλά αυτό είναι ένα άλλο μάλλον ογκώδες θέμα.

Αν το κιβώτιο δεν κλείνει μόνο του όταν ολισθαίνει με το δικό του βάρος, πρόκειται για λανθασμένη τοποθέτηση του εδράνου του οδηγού. Τις περισσότερες φορές, δεν είναι εγκατεστημένη οριζόντια. Δεν χρειάζεται να αγγίζετε το μπροστινό μέρος με μια τέτοια επιδιόρθωση - δεν θέλουμε να ασχοληθούμε με την εμφάνιση των φραγμάτων των κιβωτίων. Σβήνουμε τους συνδετήρες - εκτός από ένα σημείο κοντά στον πολύ εμπρόσθιο κύλινδρο, ευθυγραμμίστε, βιδώστε στη θέση του. Αυτό γίνεται με το μέρος του οδηγού, ο οποίος βρίσκεται στον τοίχο του επίπλου.

Υπερφόρτωση

Αυτό το πρόβλημα δεν είναι τόσο σπάνιο όσο φαίνεται. Οι λόγοι μπορεί να είναι είτε κοινόχρηστοι, όπως "ο κατασκευαστής έσωσε" ή "καλά, έκαναν πολλά πράγματα" ή μη τυπικά - τα παιδιά αγαπούν ακριβώς να ανέβουν τις λαβές συρταριών σαν σκάλες ή να τα χρησιμοποιήσουν ως υποστήριξη για να ανέβουν ψηλότερα. Και δεδομένου ότι το τελευταίο πράγμα που σώζεται τώρα είναι οι λαβές, ο οδηγός υποφέρει.

Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με δύο τρόπους.Το κύριο σημείο - ο εμπρόσθιος τροχός του υποστηρίγματος του οδηγού, εκείνο που «στρέφει» στον τοίχο του επίπλου - το επίπεδο παύει να είναι κατακόρυφο, το μέταλλο παραμορφώνεται στην περιοχή προσάρτησης και ο τροχός αρχίζει να προσκολλάται στον δεύτερο οδηγό. Μπορείτε να επαναφέρετε τον τροχό στην αρχική του θέση. Δεν αξίζει το σφυρί, ο κύλινδρος μπορεί απλά να χωριστεί, αλλά με τη βοήθεια ενός μέσου, κρατώντας το μανίκι, μπορείτε να δώσετε την αρχική θέση του τμήματος.

Ωστόσο, πιο συχνά αυτό το πρόβλημα προκαλείται από τον κατασκευαστή. Υπάρχουν δύο βασικά ισχύοντα πρότυπα πάχους μετάλλου για τέτοιους οδηγούς - 0,5 και 1 mm. Ο κατασκευαστής θα μπορούσε απλά να σώσει. Η αντικατάσταση των οδηγών με παχύτερες δεν αποτελεί πρόβλημα - όλα τα σημεία των συνδετήρων συμπίπτουν. Απλά αφαιρέστε τα παλιά και αντικαταστήστε τα με νέα.

Οι ίδιες "ασθένειες" και οι μεγαλύτεροι αδελφοί του οδηγού κυλίνδρων - μεταξοξείδια. Εάν σας φαίνεται ότι αυτό δεν θα βοηθήσει, αντικαταστήστε τους οδηγούς κυλίνδρων με τηλεσκοπικούς. Αυτό είναι πολύ εύκολο να γίνει. Παρακάτω θα μιλήσουμε για οδηγούς ρόλων.

 Η υπέρβαση της αποτελεσματικής ζωής

Τίποτα δεν μπορεί να γίνει εδώ. Πλαστικοί κύλινδροι, με την πάροδο του χρόνου, φορούν απλά. Υπάρχει μια αντίδραση, τα κιβώτια δεν είναι τόσο ανοιχτά. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η αντικατάσταση. Μπορείτε, φυσικά, να χρησιμοποιήσετε λίπη σιλικόνης για λίγο, αλλά αυτό δεν θα λύσει το πρόβλημα.

Παραμόρφωση μεμονωμένων τμημάτων

Αυτό μπορεί να συμβεί αν οι διαφάνειες εγκατασταθούν απρόσεκτα. Δεν υπάρχουν αρκετά σημεία τοποθέτησης στο φέρον τμήμα του τοίχου επίπλων, για παράδειγμα. Στη συνέχεια, ο οδηγός κάμπτεται, οι συνδέσεις χαλαρές, παρακολουθούνται σχεδόν αμέσως. Για να μην αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα από το μπλε, ζητήστε από τον πωλητή να βγάλει το κιβώτιο και να βεβαιωθεί ότι οι οδηγοί είναι τοποθετημένοι σε όλα τα σημεία που παρέχονται από το σχέδιο.

Το ίδιο πρόβλημα μπορεί να συμβεί και όταν ξεπεραστεί το φορτίο. Στην περίπτωση αυτή, η έλλειψη κατάλληλης άκαμπτης στερέωσης θα επιδεινώσει μόνο την εξέλιξη της κατάστασης. Είναι εύκολο να "θεραπευτείς" - στις λεπτομέρειες, πολύ συχνά αρκεί να επιστρέψεις την αρχική φόρμα και να την διορθώσεις σωστά.

Οδηγός μπάλας

Ο δεύτερος τύπος οδηγών είναι η μπάλα. Ή τον τύπο του "τηλεσκοπίου". Και οι μεγάλοι αδελφοί τους είναι τα tandemboxes. Είναι ακριβότερα, αλλά στερούνται όλων των ασθενειών των κυλίνδρων. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούνται συχνά από τους κατασκευαστές για τους οποίους η ποιότητα είναι ακριβότερη από την εξοικονόμηση. Μοιάζουν με αυτό

 

Ο οδηγός σφαίρας μπορεί να αντέξει πολλές φορές τη μάζα. Σε κυλίνδρους - δύο περιστρεφόμενους κυλίνδρους στο τμήμα έδρασης και μέρος του κιβωτίου. Σε μια μπάλα - ένα ολόκληρο μπλοκ (μεσαίο), στο οποίο τοποθετούνται μικρές μπάλες με την αρχή ενός κυλίνδρου. Επιπλέον, το πάχος του μετάλλου από το οποίο κατασκευάζονται τα μέρη του οδηγού είναι πολύ μεγαλύτερο. Άλλα τρία αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα - οι οδηγοί αυτοί είναι σχεδόν αδύνατο να τοποθετηθούν λανθασμένα, επιτρέποντάς σας να σπρώξετε το κουτί στο πλήρες βάθος και να δώσετε τη δυνατότητα να στερεώσετε σταθερά το κιβώτιο στην κλειστή κατάσταση. Επιπλέον, οι οδηγοί σφαιρών μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιοδήποτε ύψος από τη σχεδίαση.